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山東萬(wàn)象環(huán)境科技有限公司

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結冰厚度傳感器

結冰厚度傳感器

更新時(shí)間:2026-04-07

產(chǎn)品型號:WX-JB1H

產(chǎn)品價(jià)格:電議

產(chǎn)品品牌:萬(wàn)象系

結冰厚度傳感器又稱(chēng)冰厚傳感器,積冰厚度傳感器,結冰厚度傳感器一般安裝于電線(xiàn)塔上,通過(guò)測量本傳感器上的積冰情況,即可對等判斷出當前電線(xiàn)塔附近的電線(xiàn)積冰情況。
產(chǎn)品詳情

一、結冰厚度傳感器產(chǎn)品簡(jiǎn)介 

結冰厚度傳感器又稱(chēng)冰厚傳感器,積冰厚度傳感器,結冰厚度傳感器一般安裝于電線(xiàn)塔上,通過(guò)測量本傳感器上的積冰情況,即可對等判斷出當前電線(xiàn)塔附近的電線(xiàn)積冰情況。

結冰監測傳感器,采用獨特的微波檢測技術(shù)并結合溫度分析實(shí)現對各種類(lèi)的風(fēng)力發(fā)電機組的機箱、葉片、電纜、冷卻塔、通信天線(xiàn)、戶(hù)外設備等進(jìn)行結冰情況的實(shí)時(shí)監控,給出監測區域的結冰報警,并可進(jìn)行結冰厚度的計算,實(shí)時(shí)評估結冰的危害,并給出除冰控制指令,啟動(dòng)除冰系統,保護結冰惡劣氣候環(huán)境下設備機組的安全運行,提高設備運行效率,減少除冰耗能。

葉片區域結冰監測采用預埋式結構,傳感器體積小,可分布式安裝,易于安裝在葉片邊緣等易結冰區域,從而解決現有的非接觸式結冰監測不能準確反應結冰信息的問(wèn)題,傳感器采用防雷結構設計,避免雷擊對傳感器以及葉片的危害,傳感器自帶加熱功能,減少漏報誤報的概率。

風(fēng)力發(fā)電機組機箱外殼結冰監測傳感器解決已安裝風(fēng)機無(wú)法進(jìn)行葉片預埋結冰監測的問(wèn)題,根據機箱表面結冰信息并結合溫濕度傳感器監測風(fēng)場(chǎng)的氣候狀況,進(jìn)而間接反應葉片的結冰狀況,啟動(dòng)葉片除冰系統,減少結冰的惡劣氣候環(huán)境帶來(lái)的運行事故,提高發(fā)電效率。

戶(hù)外設備、天線(xiàn)、冷卻塔、電纜等設備的結冰監測,根據實(shí)際應用場(chǎng)合選擇安裝位置,傳感器可根據實(shí)際位置定制化設計,便于最大程度的反應設備的結冰信息。

二、產(chǎn)品原理

傳感器采用微波檢測技術(shù),基于微波信號對冰、水、空氣等不同物質(zhì)的反饋信號的區別實(shí)線(xiàn)對傳感器敏感區域的結冰信息的監測,并根據信號的強弱以及傳感器敏感區域結冰的分布信息進(jìn)行結冰厚度的計算,可根據不同的結冰厚度信息設置結冰報警值,便于除冰系統的啟動(dòng)。

常用的自動(dòng)結冰探測器有震蕩式、壓差式、微波擾動(dòng)式、放射性同位素和光學(xué)結冰探測器等。

震蕩式結冰探測器核心部件是超聲波軸向震蕩探頭。震蕩探頭在結冰后,振蕩頻率會(huì )發(fā)生變化,利用這個(gè)原理,便能感知飛機是否結冰了。

壓差式結冰探測器又被稱(chēng)作沖壓空氣式結冰探測器,它利用測量迎面氣流的動(dòng)壓(全壓)與靜壓的差值,來(lái)判斷飛機是否結冰。

光學(xué)結冰探測器利用光學(xué)的吸收強度變化來(lái)判斷是否結冰。

微波擾動(dòng)式利用探頭器表面冰或其它物質(zhì)對微波的吸收強度來(lái)判斷是否結冰。

放射性同位素結冰探測器則是利用結冰之后從放射源抵達計數器的β粒子(電子)數量減少的原理工作的。

三、技術(shù)指標

結冰檢測量程:0.2mm~50mm

最小結冰厚度:0.2mm

最大結冰厚度:50mm

結冰報警厚度值:0.2~50mm(可調)

通訊方式:RS485,MODBUS-RTU

工作溫度:-40℃~85℃

存儲溫度:-55℃~85℃

工作電壓:DC 3.3V或5~30V

功率:0.4W(非加熱模式下);12V,80W(加熱功率)

工作濕度:0~100%RH

外形尺寸:見(jiàn)后圖

防護等級:IP67

電磁兼容:防雷擊、防電磁干擾設計

其它:帶加熱功能

四、安裝

機械安裝

結冰監測傳感器采用預埋方式安裝于被測物表面,傳感器的監測面與被測物表面齊平,安裝原則是傳感器表面能最大化的反映被測物表面的覆冰情況,傳感器采用背面螺母鎖緊的方式固定在被測物表面。安裝如圖所示:

結冰厚度傳感器

設備機箱結冰監測傳感器采用外置式安裝,傳感器采用固定架豎直安裝在機箱表面,監測面迎風(fēng)安裝。



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