在高速公路上，團霧常被稱(chēng)為“流動(dòng)殺手”——它來(lái)去無(wú)蹤，能見(jiàn)度驟降，往往讓駕駛員措手不及，引發(fā)追尾、連環(huán)碰撞等嚴重事故。傳統監測手段難以捕捉其瞬變特性，而團霧預警監測系統的出現，如同為高速公路裝上了一雙“透視眼”，通過(guò)實(shí)時(shí)感知、智能分析、多渠道預警，將團霧風(fēng)險控制在萌芽狀態(tài)，讓行車(chē)安全從“被動(dòng)應對”轉向“主動(dòng)防御”。

團霧的形成與溫濕度、風(fēng)速、空氣顆粒物濃度等環(huán)境要素密切相關(guān)。當夜間地面輻射降溫，或潮濕空氣遇冷凝結時(shí)，局部區域的水汽會(huì )迅速飽和，形成能見(jiàn)度極低的團霧。WX-NJD10團霧預警監測系統通過(guò)集成高靈敏度傳感器，持續捕捉這些要素的微小變化：當空氣濕度驟增、溫度快速下降，且風(fēng)速趨近于靜風(fēng)狀態(tài)時(shí)，系統會(huì )立即標記該區域為“團霧高發(fā)潛在區”。這種對環(huán)境信號的實(shí)時(shí)感知，讓團霧從“突然襲擊”變?yōu)椤翱深A測風(fēng)險”，為后續預警爭取了寶貴時(shí)間。

團霧預警的最終目的是讓駕駛員和管理部門(mén)及時(shí)獲知風(fēng)險。系統通過(guò)“可變情報板+手機APP+交通廣播+短信推送”的多渠道組合，確保預警信息無(wú)死角覆蓋。當系統判定某路段即將出現團霧時(shí)，沿線(xiàn)的可變情報板會(huì )立即顯示警示；同時(shí)，駕駛員的手機APP會(huì )彈出語(yǔ)音提醒，導航軟件也會(huì )自動(dòng)規劃繞行路線(xiàn)；交通管理部門(mén)則通過(guò)短信平臺，向周邊執勤交警發(fā)送調度指令，提前部署引導車(chē)輛分流或臨時(shí)封閉車(chē)道。這種“多管齊下”的預警方式，讓團霧風(fēng)險從“被發(fā)現”到“被應對”的時(shí)間大幅縮短。